Warga Paris akan memberikan suara pada hari Minggu tentang apakah akan membersihkan jalan-jalan di ibu kota Prancis dari skuter listrik, meskipun beberapa mengatakan kepemimpinan kota harus fokus pada masalah yang lebih mendesak.
Paris memelopori pengenalan e-skuter skuter, pada tahun 2018 ketika pemerintah kota mencoba mempromosikan bentuk transportasi perkotaan yang ramah lingkungan.
Namun dengan semakin populernya kendaraan roda dua, terutama di kalangan anak muda, jumlah kecelakaan juga meningkat: pada tahun 2022, tiga orang tewas dalam kecelakaan e-skuter di Paris dan 459 orang luka-luka.
Dalam apa yang disebut “konsultasi publik”, para pemilih ditanya, “Mendukung atau menentang skuter swalayan?”
21 tempat pemungutan suara telah didirikan di seluruh kota dan akan dibuka hingga pukul 19:00 waktu setempat, dengan hasil diharapkan sekitar pukul 22:00.
Sekitar 1,6 juta orang berhak memilih, tetapi omzet diperkirakan rendah.
Meskipun walikota sosialis Paris, Anne Hidalgo, mempromosikan bersepeda dan berbagi sepeda, dia mendukung larangan e-skuter.
Dalam sebuah wawancara dengan AFP pekan lalu, Hidalgo mengatakan “skuter swalayan adalah sumber ketegangan dan kekhawatiran” bagi warga Paris dan larangan itu akan mengurangi “pelecehan” di ruang publik. Namun, dia berjanji akan menghormati hasil pemungutan suara, meski tidak mengikat secara hukum.
Paris menampung hampir 15.000 e-skuter di jalan-jalannya, dioperasikan oleh perusahaan seperti Lime, Dott, dan Tier.
Kritikus berpendapat bahwa pengguna e-skuter mengabaikan peraturan lalu lintas dan secara teratur mengabaikan larangan mengemudi di trotoar. Sedangkan kendaraan sering diparkir sembarangan atau dibuang ke sungai Seine.
Pada Juni 2021, seorang wanita Italia berusia 31 tahun tewas setelah ditabrak skuter listrik dengan dua penumpang di dalamnya saat berjalan di sepanjang Sungai Seine.
“Skuter telah menjadi musuh terbesar saya. Saya takut pada mereka,” kata Suzon Lambert, seorang guru berusia 50 tahun dan warga Paris, kepada AFP. “Paris telah menjadi semacam anarki. Tidak ada lagi ruang untuk pejalan kaki.”
Warga Paris lainnya mengatakan kepada BFMTV: “Ini berbahaya dan orang-orang menggunakannya dengan buruk. Saya sakit.”
Julian Sezgin, 15, mengatakan dia sering melihat sekelompok dua atau tiga remaja di atas e-skuter melaju melewati mobil di jalan yang sibuk. “Saya menghindari e-skuter dan lebih memilih e-sepeda karena menurut saya lebih aman dan lebih efisien,” katanya kepada Guardian.
setelah promosi buletin
Bianca Slavei, seorang Italia yang telah tinggal di Paris selama bertahun-tahun, mengatakan skuter “terlalu cepat” dan harus dibatasi secara mekanis untuk memperlambatnya. “Mereka berbahaya karena mereka keluar masuk lalu lintas,” katanya. “Namun, tidak seburuk saat mereka tiba … yang paling berbahaya adalah turis yang mabuk!”
Dia tidak berencana untuk memberikan suara. “Ada hal-hal yang lebih serius terjadi saat ini – (bagaimana dengan) sampah? reformasi pensiun? Imigrasi? Saya tidak berpikir itu ide yang bagus bagi Hidalgo untuk mempermasalahkannya. Saya sangat suka apa yang dia lakukan dengan jalur sepeda, tapi dia seharusnya tidak menggunakan begitu banyak energi untuk skuternya.”
Namun, Linda Joèlle, 35, menentang gagasan larangan tersebut. “Sekarang saya telah menemukan cara terbaik untuk bekerja yang lebih baik bagi lingkungan, mereka mencoba untuk melarangnya,” katanya. “Mereka mengubah aturan sepanjang waktu.”
Seorang siswa yang tidak disebutkan namanya yang mendukung e-skuter mengatakan kepada BFMTV, “Saya tidak tinggal sedekat itu dengan metro, jadi lebih baik membawa e-skuter ke sekolah.” Yang lain berkata, “Di tempat saya tinggal, lebih baik daripada berjalan kaki. ”
Hal itu disampaikan Menteri Transportasi Prancis, Clement Beaune Eropa 1 radio minggu lalu bahwa dia mengharapkan pemungutan suara menghasilkan larangan, menambahkan bahwa “konsultasi penting diikuti oleh banyak kota lain di Prancis dan luar negeri”.
“Saya pikir sayang sekali kita telah membuat karikatur dan membungkam debat,” katanya, dengan alasan bahwa e-skuter adalah solusi transportasi yang berharga, menggantikan satu dari lima perjalanan di Paris yang sebelumnya dilakukan dengan polusi. memancarkan kendaraan.
Sementara itu, operator e-skuter khawatir larangan itu akan mendorong kota-kota lain untuk mengikutinya.
“Paris berenang melawan arus,” kata Hadi Karam, general manager Perancis di Lime California, AFP mengatakan kepada AFP, mengutip keputusan untuk meningkatkan jumlah e-skuter atau memperpanjang kontrak di Washington, Madrid atau London.