Harga tiket pesawat internasional kemungkinan akan meningkat lebih jauh dari harga tertinggi saat ini selama 10 hingga 15 tahun ke depan, dengan biaya bahan bakar berkelanjutan kemungkinan akan mendorong harga tiket, menurut maskapai global Iata.
Permintaan luar biasa untuk perjalanan Karena pandemi Covid telah menyebabkan kenaikan harga yang tajam di banyak rute, Iata mengatakan konsumen dapat berharap untuk membayar lebih karena maskapai meningkatkan penggunaan bahan bakar jet “lebih ramah lingkungan” yang langka sebagai tanggapan atas perintah pemerintah untuk mengurangi emisi karbon penerbangan.
Willie Walsh, CEO Iata dan mantan CEO British Airways, berkata: “Kami akan membutuhkan lebih banyak SAF (bahan bakar penerbangan berkelanjutan) dan itu berarti semakin banyak biaya.”
Sementara Walsh mengatakan bahwa beberapa ekonom yakin bahwa bahan bakar berkelanjutan pada akhirnya bisa menjadi lebih murah daripada minyak tanah, dia menambahkan, “Saya melihat kepastian selama 10 sampai 15 tahun ke depan bahwa kita harus memperkirakan kenaikan biaya bahan bakar yang signifikan.” Kecuali jika tidak ada kompensasi pengurangan biaya lain – dan saya tidak melihat itu – orang harus mengharapkan harga rata-rata naik di masa depan.”
Dia menambahkan: “Itu berarti tarif yang lebih tinggi karena bahan bakar jet yang berkelanjutan lebih mahal daripada minyak tanah tradisional Anda. Dan jika kita pergi ke nol bersih, itu akan membutuhkan sejumlah uang.”
Biaya penerbangan telah meningkat secara signifikan karena harga minyak melonjak dan biaya tenaga kerja meningkat setelah invasi Rusia ke Ukraina. Walsh juga menunjuk kapasitas yang terbatas karena kurangnya suku cadang, yang menyebabkan beberapa maskapai penerbangan tidak dapat mengoperasikan seluruh armadanya.
Meskipun penumpang harus membayar tarif yang jauh lebih tinggi di banyak rute musim panas ini, kata Iata analisisnya menunjukkan bahwa tarif global masih berada di sekitar level tahun 2019 secara riil pada awal tahun 2023, setelah menahan inflasi selama pandemi.
Ryanair mengatakannya tahun lalu Era penerbangan ultra murah telah berakhir. Dampak segera dari SAF diisyaratkan dalam pembaruan terbaru pada dokumen tersebut Peta jalan Inggris untuk penerbangan berkelanjutan Tujuannya adalah untuk mencapai net-zero pada tahun 2050, yang sangat bergantung pada offset dan SAF, serta mengganti armada dengan pesawat yang lebih hemat bahan bakar untuk mengurangi emisi bersih.
Diproyeksikan bahwa lebih sedikit orang yang akan terbang dalam beberapa dekade mendatang karena penurunan tarif – sebuah “dampak pengurangan permintaan” yang akan mencapai sekitar 14% dari pemotongan yang diperlukan untuk memenuhi target.
Namun, maskapai melaporkan peningkatan jumlah pelanggan meskipun harga lebih tinggi.
Presiden Emirates Sir Tim Clark mengatakan permintaan “membuka mata” untuk perjalanan udara, bahkan di kabin premium dengan tarif tinggi, menentang semua kebijaksanaan ekonomi. Dia menambahkan, “Musim dingin yang lalu untuk setiap kursi yang kami jual, lima orang lainnya menginginkannya … Kami dapat melelangnya jika kami mau.”
setelah iklan buletin
“Orang-orang yang dulu terbang dengan tarif lama berbondong-bondong ke tarif baru. Sepertinya tidak masuk akal lagi seperti yang biasa kita pahami. Yang saya tahu adalah bahwa kami sedang bergerak – jadi kami akan menerimanya.”
Clark, yang maskapai penerbangannya menentang pemotongan kapasitas yang diberlakukan di London Heathrow musim panas lalu, memperingatkan pemerintah Inggris bahwa mereka harus berbuat lebih banyak untuk mendukung penerbangan internasional.
Clark berkata: “Inggris membutuhkan semua bantuan yang bisa didapatnya.” Jika Brexit ingin berhasil, dan Anda berkata bersorak ke Eropa, kita tidak perlu berada di tempat yang kita butuhkan, kita harus berada di China, India, Australia , Amerika, maka Anda harus membawa orang dan barang ke sana, tempat-tempat ini. Karena itu (kapasitas maskapai) sangat menentukan. Jika pemerintah Inggris menghindari ini, mereka akan membayar harganya.”