wPerlu diingatkan – dan tentu saja tidak – bahwa Formula 1 perlu melakukan ini untuk membatalkan Grand Prix Emilia-Romagna Minggu lalu adalah bukti pasti bahwa darurat iklim bukanlah ketidaknyamanan yang abstrak, tetapi sangat nyata dan sekarang mengakar di jantung olahraga Eropa.
Formula 1 memiliki biaya karbon yang berkontribusi terhadap meningkatnya banjir yang menghapus akhir pekan balapan Imola, dan olahraga tersebut telah lama menjadi pencemar yang mencolok, melintasi dunia. Sekarang dengan membanggakan rencana komprehensif untuk mengatasi masalah tersebut, pakar iklim bertanya kepada Formula 1: apakah itu cukup?
F1 dengan tepat memutuskan untuk membatalkan balapan Imola Rabu lalu. Wilayah tersebut mengalami a periode badai yang menghancurkan di bulan Mei. Delapan orang tewas dan 5.000 harus meninggalkan rumah mereka. Seorang pejabat setempat menyebut curah hujan itu sebagai “peristiwa bencana yang belum pernah tercatat sebelumnya.”
Formula 1 menarik pertemuan tersebut karena tidak mau meningkatkan tuntutan pada layanan darurat yang sudah terbebani. Mengingat bahwa di masa lalu pembatalan Grand Prix telah dihindari dengan segala cara, ini adalah langkah yang disambut baik, didukung oleh sumbangan €1 juta ke Dana Bantuan Emilia-Romagna.
Badai – hujan deras tanpa henti yang menyebabkan banjir dan tanah longsor – diyakini sebagai penyebabnya disebabkan oleh darurat iklim. Formula 1 tahu bahwa itu memberikan kontribusi besar untuk ini. Pada tahun 2018, perusahaan melakukan penilaian terhadap jejak karbonnya dan menyimpulkan bahwa perusahaan telah mengeluarkan 256.551 ton CO2 sepanjang musim. Namun, hanya 0,7% yang berasal dari balap itu sendiri, mayoritas berasal dari logistik: angkutan udara, darat, dan laut mencapai 45%, dan perjalanan staf 27,7%. Dua pertiga dari jejak kaki raksasa praktis merupakan harga untuk mempertahankan pertunjukan di jalan.
Pada tahun 2019, Formula 1 berkomitmen untuk target nol karbon pada tahun 2030 dan secara agresif mengejar tujuan tersebut. Perusahaan berkomitmen untuk mengembangkan 100% bahan bakar berkelanjutan yang juga dapat digunakan pada kendaraan jalan raya untuk menggerakkan 1,2 miliar orang yang diperkirakan masih memiliki mesin pembakaran internal pada tahun 2030, menandai perubahan potensial dalam ekonomi global yang dapat diwakili oleh emisi. Selain itu, telah berkomitmen untuk mengurangi emisi karbonnya sendiri setidaknya 50% pada tahun 2030.
Langkah-langkah telah diambil untuk tujuan ini. Formula 1 dan tim telah mengalihkan kantor dan pabrik mereka ke energi terbarukan. Olahraga tersebut telah mengurangi jumlah staf perjalanan dan mengalihkan sebagian besar aktivitas penyiarannya dari Kent daripada ke acara balap. Memanfaatkan metode angkutan udara yang lebih ringan dan lebih efisien serta pesawat modern, telah meningkatkan penggunaan angkutan laut dan hub lokal untuk penyimpanan peralatan. Kontrak dengan operator tur saat ini sedang disusun untuk merampingkan kalender dan mengurangi jumlah penerbangan yang dibutuhkan.
Tetapi bagi banyak ahli perubahan iklim, gajah masih di udara, mengancam target tahun 2030. Jika Formula 1 memenuhi target pengurangan emisi sebesar 50%, olahraga tersebut mengakui bahwa saat ini tidak ada pilihan selain mengkompensasi emisi CO2 yang masih sangat signifikan.
Toby Miller adalah profesor tamu di Universidad Complutense de Madrid dan telah mempelajari dan menulis secara luas tentang olahraga dan lingkungan. Bukunya tahun 2018 olahraga cuci hijau mengkritik klaim mencapai karbon nol bersih dengan mengimbangi.
“Saya khawatir itu akan menjadi penundaan,” katanya. “Kemajuan dalam mengubah minyak tanah tidak cukup untuk membuat perjalanan udara seperti yang dilakukan di Formula 1 dengan cara apa pun dapat dikelola, layak, atau dapat dipercaya.” Bahkan jika mereka berhasil membuat bagian lain dari mereka secara besar-besaran mengurangi jejak karbon Anda, perjalanan akan selalu menjadi masalah.
“Masalah sebenarnya yang harus dipahami adalah perjalanan internasional, tidak hanya oleh orang tetapi juga oleh alat berat, di seluruh dunia selama satu musim yang berlangsung hampir sepuluh bulan dalam setahun. Itu harus menjadi pertanyaan utama.”
Formula 1 tidak menghindar untuk mengatasi masalah tersebut dan Ellen Jones, kepala lingkungan, sosial, dan tata kelola Formula 1, mengakui bahwa itu adalah masalah besar bagi olahraga tersebut. Formula 1 menilai bahwa pada titik tertentu masih bisa mengimbangi emisi, namun bentuk dan kredibilitasnya tetap menjadi penentu yang belum diputuskan untuk masa depan.
“Dalam hal emisi yang tidak dapat dihindari setelah kami menyelesaikan investasi mitigasi kami, itu sangat penting,” katanya. “Reaksi saya terhadap offset jelas. Kami berfokus pada pengurangan emisi CO2 dan menyadari bahwa menjelang tahun 2030 kami perlu meninjau apakah akan mengimbangi emisi yang tidak dapat dihindari.
“Jadi kami memastikan bahwa kami memiliki kredibilitas dengan pembelian ini, tetapi Formula 1 juga dapat memberikan kembali dan mendukung pengembangan penyeimbangan teknis melalui teknologi.” Ini adalah poin yang sangat penting agar orang fokus pada pengurangan terlebih dahulu. Untuk emisi yang tidak dapat dihindari, kita perlu melihat seperti apa penghilangan CO2 yang kredibel itu.”
setelah iklan buletin
Apa yang tampak seperti itu tetap menjadi subjek yang sangat kontroversial, tetapi perlu dicatat bahwa ini tidak terbatas pada Formula 1 saja. Sebagai olahraga global yang menggunakan bahan bakar fosil sebagai bagian dari proses kompetitifnya, itu adalah penangkal petir dan berkontribusi terhadap perubahan iklim. Tetap saja, itu jauh dari pelanggar terburuk. Ilmuwan iklim telah lama mencerca penjahat yang lebih besar.
Perkiraan konservatif menempatkan Olimpiade Tokyo pada tahun 2020 dengan jejak karbon 2,3-3 juta ton dan Piala Dunia tahun lalu di Qatar melampaui klaim FIFA yang didiskreditkan secara luas sebesar 3,6 juta ton hingga 10 juta ton yang dikutip oleh para ilmuwan lingkungan. Kedua acara tersebut dengan mudah mengungguli Formula 1 selama lebih dari 10 tahun.Dalam kedua kasus tersebut, jumlahnya terus-menerus tercemar oleh penggunaan penyeimbangan untuk menyeimbangkan pembukuan.
Seperti halnya Formula 1, ini tidak dapat dilihat sebagai cara untuk mencapai net-zero CO2. Asher Minns, akademisi lama dan sekarang direktur eksekutif Pusat Penelitian Perubahan Iklim Tyndall, memuji upaya Formula 1 tetapi tegas bahwa masih menghadapi masalah besar.
“Saya sangat menghargai bahwa Formula 1 menyusun strategi tentang apa yang harus dilakukan terkait emisinya yang signifikan,” katanya. “Langkah pertama dalam segala hal adalah menyadari dampaknya. Anda tidak dapat mengelola apa yang tidak dapat Anda ukur.” Anda tampaknya telah melakukan analisis yang sangat, sangat bagus dan mendalam, seperti yang diharapkan para insinyur, rencana mereka adalah usaha yang serius.
“Tapi pertanyaan tentang penyeimbangan adalah, apakah ini benar-benar akan mengurangi emisi dan menjauhkannya dari atmosfer selamanya? Jawaban untuk hampir semua kompensasi adalah tidak. Ditambahkan ke ini adalah dilema moral dari penyeimbangan. Tidak ada emisi. Memancarkan emisi ke atmosfer dan kemudian mengatakan Anda telah menyedotnya tidak sama dengan tidak memiliki emisi. Entah Anda telah mencemari lingkungan atau tidak, kompensasi bukanlah jalan keluar dari penjara.”
Polusi tetaplah polusi, maka pada saat genting ini adalah dilema eksistensial yang dihadapi Formula 1 dan semua olahraga lainnya. Tapi Jones menegaskan F1 berkomitmen penuh untuk melakukannya dengan benar, meskipun dengan metodologi yang masih belum diputuskan, karena tanda tanya besar sekarang membayangi olahraga saat hitungan mundur ke tahun 2030 terus berjalan.
“Kami harus berinvestasi dalam kompensasi dan akan memeriksanya dengan sangat cermat,” katanya. “Pasarnya sendiri sangat belum matang dan kami akan terus memantaunya. Jadi ketika kami berinvestasi di dalamnya, kami memastikan bahwa itu adalah hasil yang kami inginkan, yaitu penghilangan CO2 yang nyata.”
Ini adalah masa-masa sulit, menimbulkan pertanyaan sulit untuk semua olahraga, dan seperti yang telah ditunjukkan oleh para ilmuwan iklim, masih belum ada solusi yang nyaman untuk emisi guna memulihkan biaya kompetisi yang sedang berlangsung. Pendekatan Formula 1 menunjukkan bahwa tidak ada jawaban yang mudah.