Orang yang tinggal di daerah termiskin di London memiliki risiko kematian terkait lalu lintas atau cedera serius yang jauh lebih tinggi daripada orang di daerah yang lebih makmur. mengangkut ditemukan untuk studi London.
TfL mengatakan jumlah korban menunjukkan perlunya lebih banyak pekerjaan untuk membuat jalan lebih aman demi alasan keadilan sosial – termasuk menurunkan batas kecepatan di lebih banyak jalan yang dikelolanya di seluruh ibu kota.
Kode pos yang paling tidak beruntung memiliki lebih dari dua kali lebih banyak korban untuk setiap kilometer yang ditempuh di jalan mereka, sementara penduduk mereka hampir dua kali lebih mungkin terbunuh atau terluka saat bepergian melalui daerah tersebut. London, menurut laporan TfL yang akan diterbitkan pada hari Selasa. Tingkat korban tertinggi di daerah seperti Lambeth, Tower Hamlets dan Westminster.
Pria sangat berisiko, dengan mereka yang tinggal di kode pos yang paling tidak beruntung hampir tiga kali lebih mungkin menjadi korban kecelakaan lalu lintas daripada wanita. Pengendara sepeda motor tetap paling berisiko, dengan pejalan kaki laki-laki yang lebih tua dan anak laki-laki usia sekolah menengah di daerah yang lebih miskin secara statistik menjadi kelompok yang paling mungkin berikutnya.
Utusan Pejalan Kaki dan Pengendara Sepeda London Will Norman berkata: “Bahkan satu tabrakan yang menyebabkan kematian di jalan kita terlalu banyak, tetapi fakta bahwa tabrakan ini secara tidak proporsional memengaruhi orang-orang di daerah tertinggal sangatlah tidak adil. Mengurangi kecepatan adalah kunci untuk mengurangi bahaya.”
Norman, yang ditunjuk oleh Sadiq Khan, mengatakan peningkatan jumlah zona jam 8 malam di London adalah bagian penting dari rencana Walikota untuk “meningkatkan keamanan di jalan-jalan kita dan menciptakan London yang lebih aman dan adil untuk semua”.
Lilli Matson, Kepala Petugas Keselamatan, Kesehatan, dan Lingkungan TfL, mengatakan data menunjukkan perlunya “bekerja dengan kabupaten, polisi, dan pemangku kepentingan lainnya untuk mengurangi ketidaksetaraan ini”.
Dia menambahkan: “Kami tahu bahwa tanpa jalan yang aman, orang tidak akan memilih moda transportasi yang paling sehat dan berkelanjutan dan masih banyak yang harus dilakukan untuk menghilangkan kematian di jalan dan cedera serius. Kami berkomitmen untuk menjadikan London kota yang lebih hijau, berkelanjutan, dan aman bagi semua orang.”
Bagian dari pekerjaan ini adalah mencoba melindungi pengendara sepeda dengan mengatasi titik buta truk dan memperluas jaringan sepeda London hingga hampir 350 km (220 mil) dan mendesain ulang persimpangan yang paling berbahaya.
setelah promosi buletin
TfL juga berencana untuk mengurangi kecepatan di sekitar 90 mil jalan yang dikelolanya melintasi London pada Mei 2024.
Langkah-langkah untuk mengatasi bahaya yang lebih luas yang ditimbulkan oleh lalu lintas di ibu kota, termasuk polusi udara, telah terbukti kontroversial di banyak wilayah, terutama di Least Traffic Neighborhoods (LTN) dan yang akan datang. Perluasan Zona Emisi Ultra-Rendah (Ules).