Pemerintah telah menawarkan Jaguar Land Rover Subsidi £500 juta untuk membujuk pembuat mobil membangun pabrik baterai listrik baru di Inggris.
Kanselir Jeremy Hunt telah menawarkan paket stimulus kepada perusahaan JLR hanya beberapa hari setelah tiga pembuat mobil global memperingatkan bahwa Brexit akan menutup sumber suku cadang. mengancam masa depan industri mobil Inggris.
Tata konglomerat India, perusahaan induk JLR, saat ini sedang memutuskan apakah akan membangun fasilitas manufaktur baterai listrik baru di Inggris atau Spanyol.
Menurut The Times, paket Departemen Keuangan mencakup gabungan dari hibah tunai, pemotongan biaya energi, dan pertanggungan untuk biaya peningkatan jaringan listrik di sekitar lokasi yang diidentifikasi oleh JLR di Somerset.
Pemerintah juga telah menawarkan perusahaan induk Tata, yang juga memiliki perusahaan Inggris seperti Tetley Tea, paket £300 juta untuk membantu memodernisasi dan mendekarbonisasi pabrik baja Port Talbot di Wales selatan.
Tahun lalu, ketua Tata Natarajan Chandrasekaran mengatakan jika grup tersebut tidak dapat menegosiasikan subsidi yang signifikan dari pemerintah untuk membantu mengubah tanur sembur pabrik menjadi metode produksi yang lebih ramah lingkungan, Tata akan melakukannya. “Perlu meninjau penutupan situs”.
Situs Port Talbot mempekerjakan sekitar 3.500 orang dan merupakan satu dari hanya dua pabrik di Inggris yang mampu mengubah bijih besi dan batu bara menjadi besi cair dan baja. Secara total, anak perusahaan Tata Steel UK mempekerjakan sekitar 8.000 orang.
Tawaran £500 juta untuk JLR merupakan komitmen besar dari Pemerintah Inggris karena total anggaran untuk Dana Transformasi Otomotif, yang bertujuan untuk mendukung peralihan industri mobil Inggris ke kendaraan listrik, saat ini hanya £1 miliar.
Aturan pasca-Brexit mengharuskan 40% suku cadang kendaraan listrik berdasarkan nilai berasal dari Inggris atau UE jika ingin dijual di seluruh Channel tanpa bea dagang 10%.
Tahun depan, pangsa ini harus meningkat menjadi 45%, dengan kemasan baterai ambang batasnya harus 60%.
setelah iklan buletin
Dengan sebagian besar baterai kendaraan listrik masih diimpor dari Asia, dan dengan baterai menyumbang sebagian besar biaya pembuatan mobil, kendaraan yang diproduksi di Inggris dan UE kemungkinan akan melanggar aturan.
Stellantis, yang memiliki merek Vauxhall, Peugeot dan Citroën, mengumumkan pada hari Rabu dapat dipaksa untuk menutup beberapa operasinya di Inggris jika kesepakatan Brexit tidak dinegosiasikan ulang.
Ford, yang membuat mobil listrik di Jerman dan suku cadang di Inggris, mengatakan persyaratan itu akan menimbulkan “biaya yang tidak masuk akal bagi pelanggan yang ingin bertindak ramah lingkungan”.
JLR, pemberi kerja otomotif terbesar di Inggris, meminta Inggris dan UE untuk “segera menyetujui solusi implementasi yang lebih baik untuk menghindari destabilisasi transisi industri ke mobilitas bersih”.