Tiga pembuat mobil global utama telah mendesak pemerintah Inggris untuk menegosiasikan kembali kesepakatan tersebut Brexit Deal, mengatakan aturan tentang asal suku cadang membahayakan masa depan industri mobil Inggris.
Ford dan Jaguar Land Rover telah bergabung Stellantisyang memiliki merek Vauxhall, Peugeot, dan Citroën, memperingatkan bahwa transisi ke kendaraan listrik akan gagal kecuali Inggris dan UE menunda ‘aturan asal’ yang lebih ketat karena mulai berlaku tahun depan dan tarif ekspor mobil dapat meningkat .
Aturan pasca-Brexit saat ini mensyaratkan bahwa 40% suku cadang kendaraan listrik berdasarkan nilai berasal dari Inggris atau UE jika ingin dijual di seluruh Channel tanpa bea dagang 10%.
Bagian itu akan meningkat menjadi 45% tahun depan, dan karena sebagian besar baterai kendaraan listrik masih diimpor dari Asia dan baterai merupakan bagian besar dari biaya pembuatan mobil, hal ini mungkin terjadi pada kendaraan di Inggris dan UE. melanggar peraturan.
Stellantis mengatakan pada hari Rabu bahwa tanpa pemikiran ulang dapat dipaksa untuk menutup beberapa operasinya di Inggris, menempatkan pekerjaan dalam risiko di industri yang mempekerjakan 800.000 orang di Inggris.
Ford, pembuat mobil listrik di Jerman dan suku cadang di Inggris, mengatakan pada hari Kamis bahwa persyaratan tersebut akan “memerlukan biaya yang tidak masuk akal bagi pelanggan yang ingin menjadi ramah lingkungan”. Seorang juru bicara mengatakan: “Tarif akan memukul produsen yang berbasis di Inggris dan UE sehingga penting bagi Inggris dan UE untuk bersama-sama menemukan solusi.”
Jaguar Land Rover, pemberi kerja otomotif terbesar di Inggris, bergabung dengan paduan suara, menyebut garis waktu saat ini “tidak realistis dan kontraproduktif” dan mendesak Inggris dan UE untuk “segera menyetujui solusi implementasi yang lebih baik untuk menghindari destabilisasi transisi industri.” untuk menghindari mobilitas yang bersih “. .
Ini adalah pertama kalinya pembuat mobil secara eksplisit mendorong negosiasi ulang kesepakatan Brexit.
Produsen menekan UE dan Inggris untuk duduk di meja perundingan, menuntut agar kenaikan ambang batas ditunda hingga setidaknya 2027 untuk memberi waktu bagi pabrik-pabrik Eropa untuk mulai memproduksi baterai yang cukup untuk mengurangi ketergantungan pada Asia.
Untuk meyakinkan produsen, Rektor mengatakan: Jeremy berburumengatakan kepada para pemimpin bisnis di konferensi tahunan Kamar Dagang Inggris pada hari Rabu: “Semua orang berusaha memperluas pasokan baterai untuk kendaraan listrik dan itulah mengapa kami perlu memiliki pasokan itu di Inggris.” membuat sisa mobil menghasilkan, semakin baik.
“Dan yang ingin saya katakan adalah awasi area itu karena kami sangat fokus untuk memastikan Inggris memiliki kapasitas manufaktur untuk melakukannya untuk kendaraan listrik.”
Stellantis telah menyatakan keraguan tentang profitabilitas Ellesmere Port dan pabrik Luton, mengatakan tarif akan membuat mobil lebih mahal untuk diproduksi di Inggris daripada di Jepang atau Korea Selatan. Pabrik Pelabuhan Ellesmere, yang dijadwalkan mulai memproduksi kendaraan listrik akhir tahun ini, mempekerjakan 1.000 orang, sementara 1.200 orang dipekerjakan di manufaktur di Luton Opel dan Fiat van. Ribuan orang lagi dipekerjakan di Inggris oleh perusahaan yang memasok suku cadang ke pabrik.
setelah iklan buletin
“Untuk memperkuat keberlanjutan fasilitas manufaktur Inggris kami, Inggris perlu mempertimbangkan kembali pengaturan perdagangannya dengan Eropa,” kata Stellantis dalam salah satu Presentasi untuk penyelidikan oleh House of Commons ke dalam produksi mobil listrik, yang pertama kali dilaporkan oleh BBC. Itu mengutip biaya tambahan untuk Inggris jika terpaksa mengimpor baterai, menambahkan: “Ketika biaya pembuatan kendaraan listrik di Inggris menjadi tidak kompetitif dan operasi yang tidak berkelanjutan berhenti.”
Bos pabrikan bertemu dengan sekretaris bisnis, Kemi Badenoch, pada hari Rabu untuk membahas masalah tersebut. Perusahaan juga ingin meninjau kembali perjanjian untuk memproduksi suku cadang di Serbia dan Maroko.
Kesepakatan perdagangan akan dinegosiasikan ulang pada tahun 2025 sebagai bagian dari pakta Inggris-UE asli yang ditandatangani oleh Lord Frost pada bulan Desember 2020.
Dampak perubahan Aturan Asal bervariasi menurut produsen mobil. Seorang pakar industri otomotif mengatakan masalah Stellantis mungkin berasal dari keputusan perusahaan untuk sumber baterai awalnya dari CATL China, pembuat baterai terbesar di dunia. Pernyataan Stellantis mengatakan akan “mengambil baterai dari daratan Eropa dan China.”
Seorang juru bicara pemerintah mengatakan Badenoch telah “mengangkat ini dengan UE”.