Maskapai penerbangan di seluruh dunia berada di jalur yang tepat untuk membukukan rekor pendapatan lebih dari $800 miliar (£645 miliar) tahun ini, menurut organisasi perdagangan Iata, yang telah menggandakan perkiraan keuntungan industrinya untuk tahun 2023 menjadi hampir $10 miliar.
CEO Iata Willie Walsh membantah bahwa tarif tersebut berlebihan meskipun prospek keuangan meningkat. Dia mengatakan margin keuntungan tetap “sangat tipis” dan menyalahkan kenaikan biaya pada pemasok maskapai.
Setelah kerugian industri sebesar $183 miliar selama tahun-tahun pandemi, maskapai penerbangan “diposisikan untuk masa depan yang menguntungkan, aman, efisien, dan berkelanjutan,” kata Walsh.
Orang-orang terbang meskipun ada ketidakpastian ekonomi, katanya, dengan data terbaru menunjukkan lalu lintas penumpang turun kurang dari 10% dibandingkan tahun 2019.
Iata sekarang memperkirakan rekor penjualan tahunan sebesar $803 miliar pada tahun 2023 dan laba bersih sebesar $9,8 miliar – lebih dari dua kali lipat perkiraan sebelumnya dari bulan Desember. 4,35 miliar orang diperkirakan akan terbang pada tahun 2023, sekitar 96% dari angka pra-pandemi tahun 2019, sebagian karena pembukaan kembali China serta permintaan perjalanan yang terus berlanjut.
Walsh mengatakan inflasi, termasuk biaya bahan bakar yang tinggi, menjadi penyebab kenaikan tarif, menambahkan, “Secara riil, tarif hampir sama dengan tahun 2019.”
Terlepas dari perkiraan rekor pendapatan, margin keuntungan rata-rata hanya $2,25 per penumpang, menurut Iata.
“Anda bahkan tidak bisa membeli tiket kereta bawah tanah dengan itu di New York,” kata Walsh, menambahkan, “Tingkat profitabilitas ini tidak berkelanjutan. Tetapi mengingat kami kehilangan $76 per penumpang pada tahun 2020, kecepatan pemulihannya cepat.”
Namun, industri mengharapkan tahun yang lebih mulus setelahnya Kekurangan staf menyebabkan penundaan yang meluas dan pembatalan di Inggris, Eropa, dan AS selama setahun terakhir, Walsh mengatakan: “Tantangan tetap ada, tekanan biaya sangat tinggi dan ada kekurangan tenaga kerja di beberapa daerah.”
Dia mengatakan dia yakin maskapai penerbangan dan bandara sekarang telah menyelesaikan masalah kepegawaian mereka tetapi ada masalah kontrol lalu lintas udara yang serius, termasuk serangan Prancis. Walsh berkata, “Kami telah melihat pengurangan kapasitas yang diberlakukan pada industri di AS… dan gangguan di Eropa yang jauh melampaui normal pada saat ini.”
Berbicara kepada delegasi pada pertemuan tahunan Iata di Istanbul, dia mengecam mitra industri, dengan mengatakan: “Sayangnya, banyak dari mereka yang berbisnis dengan kami meningkatkan tekanan ini.”
Produsen “terlalu lambat dalam menangani penyumbatan rantai pasokan yang meningkatkan biaya dan membatasi kemampuan kami untuk mengerahkan pesawat,” kata Walsh. “Maskapai penerbangan lebih dari frustrasi.”
Walsh mengatakan perusahaan minyak besar telah “melakukannya dengan sangat baik” dengan bahan bakar minyak tanah pada “sejarah tertinggi” hingga April.
setelah iklan buletin
Dia menambahkan bahwa ada “contoh mengerikan” dari bandara yang “melimpahkan biaya ketidakefisienan mereka” ke maskapai penerbangan. Menyoroti Bandara Schiphol Amsterdam, dia mengatakan dia sekarang telah mengambil alih kerugian pribadinya, Heathrow, sebagai bandara terburuk di dunia.
Schiphol “tidak punya malu,” klaim Walsh, saat dia menaikkan biaya penerbangan sebesar 12% setelah “bencana operasional yang ditimbulkan sendiri” pada tahun 2022. Bandara mengalami antrian besar tahun lalu karena kurangnya petugas keamanan.
Walsh menegaskan kembali komitmen industri penerbangan untuk net-zero pada tahun 2050, jika tidak, emisi penerbangan diperkirakan akan menjadi penyumbang peningkatan pemanasan global.
Dia mengatakan pemberian insentif produksi yang lebih besar untuk Bahan Bakar Penerbangan Berkelanjutan (SAF) harus menjadi prioritas bagi pemerintah. Sementara laporan skeptis dari para ilmuwan dan akademisi mempertanyakan kelayakan SAF, Walsh berkata, “Dekarbonisasi penerbangan adalah inisiatif multi-triliun dolar yang serius… Itu harus didasarkan pada penelitian ahli yang dapat bertahan dalam pengawasan.”
Dia menyerang beberapa dari mereka penelitian terbaru yang paling menonjol, sebuah laporan oleh Royal Society, Dia mengandalkan angka menggunakan pesawat yang lebih tua yang tidak bisa melakukan penerbangan transatlantik.
Walsh berkata, “Saya telah menerbangkan 737-300 dan saya tahu pasti bahwa Anda tidak bisa mendapatkan bahan bakar yang Anda perkirakan perlu ke dalam tangki bahan bakar… Jika kami tahu bagian laporan ini tidak masuk akal, apa kepercayaan Anda? dapat memiliki.” lalu kita punya?’ sisanya?’