My Pengemudi Uber berkelok-kelok melalui utara London mencari stasiun pengisian untuk mobil listriknya. Kami melewati pengisi daya tiang lampu, yang dia tolak sebagai “solusi cerdas tapi lambat”, dan ruang khusus namun terisi untuk pengisian kendaraan listrik (EV).
Seperti di sebagian besar pusat kota London, hanya ada sedikit rumah dengan jalan masuk untuk pengisian daya semalaman, sehingga pengemudi hanya memiliki sedikit titik pengisian daya umum yang dapat diandalkan. “Anda hanya harus berharap tidak ada orang di sana saat Anda membutuhkan bantuan,” katanya.
Itu Di atas Pengemudi dapat melakukan lebih dari kebanyakan untuk mengatasi masalah: The Guardian dikemudikan oleh manajer umum perusahaan Inggris, Andrew Brem, yang telah memiliki lisensi untuk mengangkut penumpang sejak Natal. Brem mengawasi pemasangan 700 pengisi daya publik pertama yang didanai Uber di London timur.
Dalam hal mengubah armadanya menjadi kendaraan listrik, London memiliki posisi yang baik untuk Uber. Bos global perusahaan ride-sharing akan menjadi tuan rumah acara “keberlanjutan” di ibu kota Inggris pada hari Kamis untuk mengumumkan langkah-langkah yang bertujuan mendorong perjalanan yang lebih hijau bagi pengguna dan pengemudi. Chief Executive Dara Khosrowshahi akan turun ke panggung Bafta untuk mengungkap fitur-fitur aplikasi – dengan aktor Edward Norton, pendukung lama Uber dan aktivis iklim, terbang untuk menambahkan sedikit getaran Hollywood.
Pilihan London bukanlah suatu kebetulan: kota yang menjadi pemimpin Uber dalam adopsi EV, telah menggandakan jumlah EV sejak awal 2022, sekarang menjadi rumah bagi 10.000 dari 60.000 kendaraan global yang terdaftar di aplikasi. Uber telah menetapkan tujuan untuk memiliki armada listrik sepenuhnya di London pada akhir tahun 2025 – tujuan yang menimbulkan tantangan besar jika jumlah kendaraan terdaftar saat ini yang berjumlah 45.000 tetap beroperasi.
Transisi ini sebagian difasilitasi oleh a Dana Udara Bersih £145 juta Uber mengenakan pungutan pada perjalanan ke pot individu antara 2019 dan 2022 sehingga pengemudi dapat membeli kendaraan listrik atau mensubsidi sewa, didukung oleh pendahulu Brems Jamie Heywood (yang sekarang menjalankan perusahaan tenaga surya di Jerman).
Brem, di sisi lain, tidak hanya menambah gajinya dengan berkendara untuk menikmati pemandangan dari bengkel; Dia ingin melalui proses tahun lalu ketika Uber sedang berjuang untuk driver karena kekurangan tenaga kerja. Bahkan untuk seorang pria “vanila”, seperti yang dia katakan, yang memiliki alamat tetap dan mengetahui administrasi mengangkut Proses perizinan London memakan waktu delapan bulan.
Uber memiliki masa lalu yang bermasalah dengan TfL, tetapi Brem mengakui konteks politik kota yang lebih luas sebagai pendorong utama pertumbuhan EV. Biaya Kemacetan dan Zona Emisi Ultra Rendah (Ulez) telah menjadi pendorong utama elektrifikasi – dan sejak awal 2023, Transport for London hanya mengizinkan kendaraan sewaan pribadi yang bebas emisi.
London punya lebih dari 43.000 pengisi daya di Inggris daripada daerah lain, dan TfL dan Walikota Sadiq Khan akan mengungkapkan lebih banyak, tetapi keberhasilan relatif ibu kota menutupi perbedaan. Banyak berada di tangan masyarakat – dan kabupaten yang lebih kaya memiliki lebih banyak pengisi daya publik. “Bukan di tempat yang menurut saya paling dibutuhkan,” kata Brem, “di Redbridge, Brent, atau Newham, tempat kebanyakan orang mengemudi dan tempat sebagian besar pengemudi kami berada.”
Seorang pengemudi Uber yang dia temui membuat kebiasaan membuang kabel ke luar jendela apartemen lantai dua untuk kenyamanan dan biaya: “Perbedaan antara mengisi daya di rumah semalaman dan berjalan ke Tesla -Supercharger benar-benar luar biasa.”
Saat kami kembali ke kantor Guardian, Brem, mantan chief commercial officer British Airways, kemudian dalam wawancara kami lupa untuk secara resmi mengakhiri perjalanan yang telah dipesan. Sebuah peringatan muncul di ponselnya memintanya untuk menonton video instruksional tentang kebijakan pelecehan seksual – pengingat upaya Uber untuk membersihkan dengan cara lain setelah mengatasi masalah keselamatan dan menyaring masalah bagi pengemudi yang melihat SIM Londonnya menjadi terancam untuk kedua kalinya pada tahun 2019.
Ketika Guardian melakukan penyelidikan bersama terhadap perusahaan tersebut, file Ubermenekankan bahwa perusahaan telah berulang kali mencoba untuk menghindari aturan di seluruh dunia di masa lalu.
Brem mengatakan Uber sangat tempat lain sekarang: “Kita semua telah melihat filmnya dan membaca file-filenya. Itu di masa lalu.”
Sekarang, katanya, “mereka mempengaruhi dengan integritas.” Dia masih tidak senang dengan keputusan pengadilan di Inggris yang mengharuskan Uber memperlakukan pengemudi seperti pekerja. Brem mengklaim peraturan ini “tidak mengikuti ekonomi pertunjukan… atau sangat birokratis atau tidak adil karena pesaing tidak mematuhinya.”
Tapi dia mengatakan Uber tetap berpegang pada aturan apakah mereka suka atau tidak: “Budayanya tidak konservatif atau pengap, tetapi masih membutuhkan komitmen dengan sangat serius. Kami hanya mencoba mengubahnya.”